Huawei apuesta a lo grande por los coches eléctricos: así es su enorme huella tecnológica en el sector de automoción chino

En los últimos meses Xiaomi se ha llevado una gran cantidad de titulares gracias al lanzamiento de sus dos primeros coches eléctricos, pese a que aún no están disponibles en España.

Y no es para menos. Pasar de no haber hecho ningún coche a crear uno de los más buscados en menos de tres años es toda una proeza técnica.

Pero la compañía dirigida por Lei Jun no es, ni de lejos, la única que pelea en ese sector. Se estima que en China hay más de 130 fabricantes de coches, en una feroz competencia.

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Y a esto hay que sumar las empresas que no fabrican directamente vehículos pero que aportan un gran valor en la creación, diseño y fabricación de los mismos.

En este sector destaca Huawei, que no tiene una marca propia pero que colabora para crear algunos de los productos más redondos del mercado, aunque fuera de China no sean tan conocidos.

La estrategia de Huawei

Al contrario que Xiaomi, Huawei no ha querido crear un vertical en su negocio en el que se crearan coches eléctricos, pese a que hubiera tenido sentido.

La empresa ya comercializa soluciones de energía solar, tiene cargadores propios para este tipo de vehículos para el hogar, cargadores rápidos en las carreteras...

Una tienda de Huawei en Shenzhen ÁLvarez del Vayo El Androide Libre Shenzhen (China)

Con todo, la compañía ha optado por un acercamiento más parecido a lo que se esperaba que hiciera Apple, asociándose con constructores de coches y aportando lo que mejor sabía hacer: software.

Gracias a ello ha podido ayudar a crear sistemas de conducción autónoma avanzados, integración con dispositivos inteligentes, sean móviles o aparatos del Internet de las Cosas, etc.

Todo esto entra dentro de HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), una asociación creada por la empresa en noviembre de 2023 que incluía a cinco fabricantes de coches con los que colaboraría.

Esos fabricantes son Seres Group, Chery, BAIC Group, Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC), y SAIC Motor.

Coche de AVATR en una tienda Álvarez del Vayo El Androide Libre Shenzhen (China)

Fruto de esas colaboraciones salieron las marcas Aito, Luxeed, Stelato, Maextro y Shangjie. A esto hay que sumar la colaboración con las empresas Changan Automobile y CATL, creadoras de los AVATR.

Estas seis marcas son las que usan el sistema de Huawei, basado en HarmonyOS, su nuevo sistema operativo para todo tipo de productos.

Gestionando más que construyendo

Como hemos mencionado, en el modelo de negocio de HIMA Huawei no fabrica automóviles directamente. Su foco se centra en ayudar a las empresas automotrices.

Presta soporte en el diseño de productos, la gestión de la cadena de suministro, el control de calidad, el ecosistema de software, la gestión de la experiencia del usuario, el marketing o los canales de venta.

[El plan de Huawei para ser como Apple: la expansión de HarmonyOS a los ordenadores tras dejar Windows]

Esto es importante porque Huawei no quiere que todas estas marcas se hagan la competencia unas a otras, por lo que cada una se especializa en un sector, desde el tecnológico, al de lujo, pasando por los modelos más asequibles.

Tecnologías de Huawei

La empresa ha desarrollado un conjunto de soluciones que aporta a los diferentes fabricantes de coches: HarmonyOS Cockpit, Huawei ADS y la plataforma Tuling.

HarmonyOS Cockpit El Androide Libre

HarmonyOS Cockpit es el sistema de interfaz del usuario en el coche, formado por pantallas de visualización frontal de realidad aumentada y un panel de instrumentos inteligente. Además, usa los procesadores Kirin que ya conocíamos de sus móviles.

Huawei ADS es el sistema de conducción autónoma de la marca, que usa decenas de sistemas LiDar, cámaras, radares ultrasónidos y radares MNW. Actualmente puede alcanzar la conducción autónoma de Nivel 2+ y realizar estacionamiento automático y valet parking.

La plataforma Tuling de Huawei es un chasis inteligentediseñada para mejorar la experiencia de conducción, con capacidades todoterreno avanzadas, mayor seguridad y una conducción más precisa.

Una apuesta a futuro

Este movimiento de Huawei recuerda a lo que hizo en su momento Google con Android, creando una plataforma más que una marca de móviles (aunque luego lo hiciera con Nexus y Pixel).

Huawei se posiciona así como un actor determinante aunque no tenga la presencia de marca que tienen otras marcas como Xiaomi.

La asociación con estos fabricantes parece que va en aumento, y en 2025 se espera que se lancen al menos 10 nuevos modelos de estas firmas.

Gama de vehículos bajo el paraguas HIMA El Androide Libre

No sabemos si en un futuro Huawei optará por crear su propia marca de coches, aunque eso entraría en conflicto con su actuales socios, lo que la empresa quiere evitar por el momento.

Por ahora, la estrategia envolvente de Huawei creando un ecosistema que integra dispositivos móviles, hogar y coches eléctricos recuerda al de Xiaomi, pero es más ambicioso ya que no se limita a su propia marca.

La única duda importante es si la alianza establecida por Huawei hará que el gigante chino esté en coches que se vendan internacionalmente.

Los vetos de Estados Unidos y otros países con respecto a las redes y móviles de esta empresa hacen dudar esto, y el mercado chino es enorme, pero no suficiente para convertirse en un líder mundial.